11. července se v Pekingu konalo zasedání Sino US Exchange o čistých palivech v dopravě a prevenci znečištění ovzduší. Na setkání se příslušní odborníci z amerického průmyslu biopaliv a čínští odborníci na ochranu životního prostředí podělili o své zkušenosti s tématy, jako je prevence a kontrola znečištění ovzduší a zkušenosti s propagací etanolového benzínu v USA.
Chai Fahe, bývalý viceprezident Čínské akademie věd o životním prostředí, uvedl, že v posledních letech bylo mnoho míst v Číně nepřetržitě vystaveno znečištění oparem. Region Peking Tianjin Hebei je stále regionem s nejvážnějším znečištěním ovzduší.
Liu Yongchun, přidružený výzkumný pracovník Centra pro výzkum ekologického prostředí Čínské akademie věd, uvedl, že v procesu analýzy příčin znečištění ovzduší v Číně bylo zjištěno, že ukazatele jednotlivých znečišťujících látek lze relativně snadno dosáhnout standardu, ale ukazatele částic bylo obtížné kontrolovat. Komplexní příčiny byly složité a na vzniku zákalu sehrály hlavní roli částice vzniklé sekundární přeměnou různých polutantů.
V současné době se emise z motorových vozidel staly významným zdrojem regionálních znečišťujících látek do ovzduší, včetně oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku, PM (částice, saze) a dalších škodlivých plynů. Emise škodlivin úzce souvisí s kvalitou paliva.
V 50. letech vedly události „fotochemického smogu“ v Los Angeles a na dalších místech ve Spojených státech přímo k vyhlášení federálního zákona o čistém ovzduší Spojených států amerických. Spojené státy zároveň navrhly propagovat etanolový benzín. Zákon o čistém ovzduší (Clean Air Act) se stal prvním zákonem na podporu etanolového benzínu ve Spojených státech, který poskytuje právní základ pro vývoj biopaliv etanolu. V roce 1979 Spojené státy zavedly „Plán rozvoje etanolu“ federální vlády a začaly podporovat používání směsných paliv obsahujících 10 % etanolu.
Biopalivo etanol je vynikající netoxický zlepšovač oktanového čísla a okysličovadlo přidávané do benzínu. Ve srovnání s běžným benzínem může etanolový benzín E10 (benzín obsahující 10 % biopaliva etanolu) snížit PM2,5 celkově o více než 40 %. Monitorování životního prostředí prováděné národním oddělením ochrany životního prostředí v regionech, kde je podporován etanolový benzín, ukazuje, že etanolový benzín může významně snížit emise oxidu uhelnatého, uhlovodíků, částic a dalších škodlivých látek ve výfukových plynech automobilů.
Výzkumná zpráva „Vliv etanolového benzínu na kvalitu ovzduší“ zveřejněná na páté národní výroční konferenci o etanolu také ukázala, že etanol může snížit primární PM2,5 ve výfukových plynech automobilů. Přidání 10% palivového etanolu do běžného benzínu běžných automobilů může snížit emise pevných částic o 36 %, zatímco u automobilů s vysokými emisemi může snížit emise pevných částic o 64,6 %. Organické sloučeniny v sekundárních PM2,5 přímo souvisí s obsahem aromátů v benzínu. Použití etanolu jako náhrady některých aromatických látek v benzínu může snížit emise sekundárních PM2,5.
Kromě toho může etanolový benzín také snížit emise toxického znečištění, jako jsou usazeniny ve spalovací komoře automobilových motorů a benzen, a zlepšit účinnost výfukových katalyzátorů automobilů.
U biopaliv etanolu se vnější svět také obával, že by jeho rozsáhlé používání mohlo mít dopad na ceny potravin. James Miller, bývalý náměstek ministra energetiky USA a předseda Poradní společnosti pro zemědělskou a biopalivovou politiku, který se setkání zúčastnil, však uvedl, že Světová banka také před několika lety napsala článek. Řekli, že ceny potravin byly ve skutečnosti ovlivněny cenami ropy, nikoli biopalivy. Využití bioetanolu tedy výrazně neovlivní cenu potravinářských komodit.
V současné době se etanolový benzín používaný v Číně skládá z 90 % běžného benzínu a 10 % palivového etanolu. Čína propaguje palivový etanol více než deset let od roku 2002. Během tohoto období Čína schválila sedm etanolových podniků k výrobě palivového etanolu a provedla pilotní propagaci uzavřeného provozu v 11 regionech, včetně Heilongjiang, Liaoning, Anhui a Shandong. Od roku 2016 Čína vyrobila asi 21,7 milionu tun palivového etanolu a 25,51 milionu tun ekvivalentu oxidu uhličitého.
Počet motorových vozidel v Pekingu Tianjin Hebei a jeho přilehlých oblastech je asi 60 milionů, ale region Peking Tianjin Hebei nebyl zahrnut do pilotního projektu s etanolem.
Wu Ye, viceprezident School of Environment univerzity Tsinghua, řekl, že objektivně řečeno, použití etanolového benzínu s rozumným složením nevedlo k výraznému zvýšení spotřeby paliva a spotřeby energie; U různých složení benzínu jsou emise znečišťujících látek různé, rostou a klesají. Propagace racionálního etanolového benzínu v oblasti Pekingu Tianjin Hebei má pozitivní zlepšující účinek na snížení PM2,5. Etanolový benzín může stále splňovat národní standard 6 pro vysoce účinné modely vozidel s řízením.
Čas odeslání: 26. října 2022